Mistä on kyse?
Alkuun on hyvä lähteä määritelmästä. Käsinkootuista kiekoista puhuttaessa tarkoitetaan kiekkoja, jotka ovat koottu alusta loppuun käsityönä mekaanikon, itse ajajan tai jonkun muun asiasta ymmärtävän toimijan puolesta. Ero tehdasvalmisteisiin kiekkoihin on, että kaikki työvaiheet tehdään käsin.
Kenties merkityksellisin ero tehdas- ja käsinkoottujen kiekkojen väliltä löytyy viimeistelyasteesta. Taidokkaasti ja huolellisesti käsinkootut kiekot tarjoavat parhaan potentiaalin, mitä komponenteista saa irti ja minimoivat mahdolliset virheet tai puutteet kasaustyössä.
Seuraavaksi paneudutaan käsinkoottujen kiekkojen tarjoamiin etuihin.
1) Tasajännitys
Korkelaatuinen kiekko on koottu tasajännitykseen – riittävällä toleranssilla. Täydellisessä tasajännityksessä olevaa ja samanaikaisesti suoraa sekä pyöreää kiekkoa on mahdoton saavuttaa. Käsityönä koottu kiekko tarjoaa parhaassa tapauksessa ideaalikompromissin tasajännityksen, suoruuden ja pyöreyden väliltä.
Konkreettisemmin, esimerkiksi 3 % vaihteluväli jännityksessä ja muutaman millin kymmenyksen pystyheitto alumiinivanteen sauman kohdalla on usein parempi ratkaisu kuin himpun verran pyöreämpi kiekko ja 10 % lähentelevä jännitysvaihtelu kokoonpanossa.
Toinen kiekon toimintaan, niin kestävyyden kuin huoltotarpeen osalta, liittyvä seikka on jäännösjännitysten poistaminen. Jos olet ajanut joskus ensimetrit uudella pyörällä tai kiekoilla ja kuullut jousisoitinta muistuttavan äänen, kyseessä on (osittainen( jäännösjännitysten poistuminen kokoonpanosta. Hyvin kootuissa kiekoissa ne ovat poistettu korkealla tarkkuudella niin, että kiekko on toimitettaessa loopullisessa ja mahdollisimman stabiilissa tilassa.
2) Räätälöity kokoonpano
Etsitkö kiekkoja tietyillä navoilla – ja kentiesi vielä yhdellä nimenomaisella värillä – ja On hyvin mahdollista, että kyseistä kokonaisuutta ei saa suoraan tehdasvalmisteisena kaupan hyllyltä. Käsinkootuissa kiekoissa jokainen komponentti pystytään valitsemaan erikseen niin, että kokoonpano on juuri haluttu napoja, vanteita, pinnoja ja nippeleitä myöten.
Lisäksi käsinkoottujen kiekkojen kohdalla voi olla kohtuullisen varma, että toimitettu kokoonpano vastaa käyttötarkoitusta ja siten hyvällä todennäköisyydellä myös odotuksia. Esimerkiksi alle 70-kiloiselle XC-ajajalla, vankkatekoiselle endurokuskille ja SM-sarjan kärjessä kisaavalla sähköpyöräkuskille niputettaisiin hyvin erilaiset kokoonpanot eri kriteerejä painottaen.
3) Messinkinippelit
Vaikka nippelit lukeutuvat edelliseen kohtaan eli räätälöidyn kokoonpanon alle, niiden mainitseminen erikseen on perusteltua. Säästösyiden ja painon minimoimisen seurauksena, alumiininippelit ovat saaneet valitettavan vahvan jalansijan myös maastokiekoissa – perusteetta.
Alumiininippeleillä törmätään helposti seuraaviin ongelmiin, etenkin pidemmällä aikavälillä.
- Galvaanisen korroosion johdosta tapahtuva haurastuminen.
- Malalampi lujuus messinkinippeleihin nähden.
- Huono huollettavuus helposti pyöristyvien nippelien johdosta.
Alumiininippeleillä ei ole paikkaa maastopyörän kiekoissa (eikä juurikaan edes muissa pyörätyypeissä). Käsinkootuilla kiekoilla voi kiertää tämän tarpeettoman sudenkuopan.
4) Huollettavuus
Standardivaraosien eli perinteisten J-pinnojen, edellä mainittujen messinkinippelien ja tyypillisesti hyvin saatavalla olevien vanteiden ansiosta useimmat käsinkootut kiekot ovat hyvin ja nopeasti huollettavissa. Kaikki tai välttämättä mikään näistä, ei toteudu eksoottisilla tehdasvalmisteisilla kiekoilla.
Jos käsinkootut custom-kiekot kiinnostavat enemmän, tutustu kiekkotarjontaan tästä tai klikkaamalla alla olevaa kuvaa.
