MRP Hazzard ja kierrejousi-iskareiden lyhyt oppimäärä

Lue pidemmälle ja mitä iskarin ”konepellin alta” löytyy ja onko kierrejousi-iskari sopiva lisä sinun pyörääsi!

Kierrejousi-iskarin hyödyt

Vieterijousellisen iskarin hyödyt ilmatoimiseen verrattuna ovat summattavissa seuraaviin kohtiin:

  1. Parempi alkuherkkyys. Kierrejousta käytettäessä iskarissa on kirjaimellisesti vähemmän liikkuvia osia ja ennen kaikkea pienempi määrä tiivisteitä vaativia liukupintoja. Pienempi tiivisteiden määrä tarkoittaa puolestaan matalampaa kitkaa, mikä puolestaan parantaa alkuherkkyyttä. Kansankielinen selitys paremmalle alkuherkkyydelle on, että ilmaiskarin männän ja tiivisteiden lepokitka on suurempi kuin kierrejousen kasaan painamiseen tarvittava voima. Herkempi jousituksen toiminta lisää puolestaan pitoa, mikä tarkoittaa nopeampia aikoja ja hauskempia hetkiä pyörän päällä!
  2. Vakaa toiminta. Ilman käyttäytyminen lämpötilavaihtelujen johdosta on huomattavaa. Ilma laajenee lämmetessään, mikä voi tarkoittaa, että ilmaskarin toiminta muuttuu pitkillä ja vaativilla laskuilla. Se, että missä määrin tätä tapahtuu käytännössä on oman keskustelun aiheensa. Kierrejousi toimii vakaasti kaikissa lämpötiloissa ja olosuhteissa. Luonnollisesti vaimennuksen toiminta muuttuu kylmissä lämpötiloissa, sillä se vaikuttaa öljyn virtaukseen viskositeetin muutoksen kautta.
  3. Huoltovapaus. Kierrejouselisessa iskarissa on vähemmän tiivisteitä ja siten mahdollisia vuotokohtia. Lisäksi oikean jäykkyisen jousen valinnan jälkeen painauma on varmasti oikea joka kerta, kun pyörän päälle istahtaa.

Miten kierrejousi-iskari toimii?

Iskarin toiminta, riippumatta onko se kierre- vai ilmajousellinen, perustuu vaimentimessa tapahtuvaan öljynvirtauksen rajoitukseen, mikä muuttaa liike-energian lämmöksi. Jousen ja vaimentimen roolit jousituksen toiminnassa voidaan jakaa karkealla tasolla seuraavasti:

  • Jousi tarjoaa vastuksen kuskin painolle ja pitää pyörän joustomatkan oikeassa kohtaa kaikissa tilanteissa. Lyhyesti sanottuna, jousi ”kannattelee” kuskia.
  • Vaimennin sitoo liike-energiaa hidastaen joustomatkan sisäänpäin- ja paluuliikettä. Ilman vaimenninta, iskari tai keula olisi vain kallis pomppukeppi. Vaimentimen käytös on myös liikenopeusriippuvaista. Vaimentimesta syntyvä voima tietyllä liikenopeudella vaikuttaa oleellisesti jousituksen toimintaan ja siten myös ajoon.

Tarkempiin yksityiskohtiin voi tutusta Vorsprungin videossa: The Tuesday Tune Ep 4 – Springs vs Dampers.

Iskarit voidaan jakaa rakenteeltaan kahteen eri tyyppiin: mono tube ja twin tube -malleihin. Nimensä mukaisesti systeemien erona on rakenteessa käytettävä kammioiden määrä. 

  • Mono tube = Iskarin ulkokuori ja runko toimivat itsessään sylinterinä, jonka sisällä mäntä, öljy ja kaasu sijaitsevat.
  • Twin tube = Iskarin rungon sisällä on erillinen öljykammio. Mäntä liikkuu sisimmän kammion sisällä.
Kuva: clubrsx.com

Molemmilla rakenteilla on vahvuutensa ja heikkoutensa, kuten kaikilla ratkaisuilla. Oleellista on, että molemmilla systeemeillä on rakennettu erinomaisia iskareita maastopyöräkäyttöön. Legendaarinen Cane Creekin Double Barrel edustaa twin tube -tekniikkaa, kun taas Fox RC4 ja DVO Jade ovat mono tube -tekniikan ympärille rakennettuja. Moottoriurheilussa twin tube -tekniikka tarjoaa selviä etuja, mutta maastopyöräilyssä tilanne ei ole läheskään yhtä selvä. Twin tube -iskarissa tapahtuvaa öljyn virtausta ja sen toimintaa on kuvattu hyvin Cane Creekin sivuilta löytyvässä kuvassa ja alla olevassa Foxin videossa. Vaikka video on tehty X2-iskaria esimerkkinä käyttäen, samat periaatteet löytyvät kaikista twin tube -malleista.

Vorsprungin video tarjoaa Jälleen kerran kattavasti informaatiota sitä hakeville: The Tuesday Tune Ep 9 – Single Tube and Twin Tube Shocks.

Millaiseen pyörään kierrejousi sopii?

Kierrejousi on luonteeltaan lineaarinen eli tarvittava voima kasvaa tasaisesti puristusliikkeen aikana. Esimerkiksi 400 lbs jousi edellyttää 400 paunan (n. 182 kg) voiman painuakseen kasaan yhden tuuman verran, kun taas kaksi tuumaa liikettä edellyttää 800 paunaa jne. 

Ilma käyttäytyy eri tavalla. Kun paineistettua ilmakammiota painetaan kasaan, syntyvä vastustava voima on luonteeltaan progressiivinen. Aiemman esimerkin tavoin, ensimmäinen tuuma voi edellyttää 400 paunaa, mutta kahden tuuman liike voi puolestaan vaatia 900-950 paunaa. Ilmajousen progressiivinen luonne ei ole hyvä tai huono asia, vaan enemmänkin ominaisuus, jota voidaan hyödyntää tai joissakin tapauksissa sitä pyritään minimoimaan. Tässä kohtaa rungon takajousituksen kinematiikka nousee ratkaisevaan asemaan. Jos takapään vipusuhde on vakio koko joustomatkan ajan, vaikkapa 2,4 arvoa esimerkkinä käyttäen vaikkapa, kyseessä on täysin lineaarinen/suoraviivainen jousitusratkaisu. Jos kinematiikka on suunniteltu progressiiviseksi, vipusuhde muuttuu joustomatkan edetessä, esimerkiksi 2,9 -> 2,35. Alussa vipusuhde on korkea, mikä mahdollistaa herkän alkuliikkeen, mutta joustomatkan edetessä vipusuhde laskee ja koko joustomatkan käyttö edellyttää entistä suuremman voiman. 

Havainnekuva jousien käyttäytymisestä.

Vipusuhde muuttuu harvoin tasaisesti ja se voi olla muodoltaan mitä tahansa laakean käyrän tai loivan S-muodon väliltä. Linkagedesign.blogspot -sivusto tarjoaa erinomaisen tietopankin asiasta enemmän kiinnostuneille. Kaiken lisäksi, sieltä löytyy lähes kaikkien yleisimpien runkojen tai niiden lähelle osuvien mallien kinematiikka avattuna.  

Tästä päästään nopeasti päätelmään, että iskarin ja rungon jousituksen tulee pelata hyvin yhteen. Otetaan seuraavat yhdistelmät esimerkiksi taulukon tai 4×4 matriisin tavoin. Vasemman puoleisessa sarakkeessa ovat jousitusratkaisut, pystyrivillä iskarivalinta ja niiden risteyskohdassa arvio, että miten yhdistelmä toimii. 

Progressiivisen jousi – uusi tulokas markkinoilla

Asiat eivät ole kuitenkaan aivan näin yksioikoisia – kiitos nykytekniikan! Kierrejousia on saatavana myös progressiivisina malleina, mikä laajentaa kierrejousi-iskareiden käyttöä runkoihin, joihin ne eivät muuten soveltuisi. Käytännössä tämä tarkoittaa täysin tai lähes lineaarisia jousitusratkaisuja, joita esimerkiksi ilman linkkuja toteutetut single pivotit usein ovat.

Progressiivisen jousen toiminta ja rakenne eivät ole salatiedettä, vaan toimintaperiaate on yksinkertainen. Jousivakio eli jousen jäykkyys riippuu neljästä tekijästä: materiaali, jousilangan halkaisija, jousen kokonaishalkaisija ja käytössä olevien kierteiden määrä. Progressiivisen jousen toiminta perustuu viimeksi mainittuun eli kierteiden lukumäärään. Progressio saavutetaan kiertämällä lanka tiheämmin toisesta päästä jousta, mikä lisää jousivakiota. 

MRP:n jousia.

MRP toi ensimmäisenä progressiiviset jouset fillarikäyttöön ja muut valmistajat ovat tulossa Cane Creekin tavoin tulossa hiljalleen perässä. MRP:n mallissa jousivoima kasvaa noin 25 % joustoliikkeen loppua kohden, mikä on tuntuva lisä edellä mainittujen lineaaristen jousitusratkaisujen kanssa. Parhaimmillaan progressiivinen jousi voikin parantaa jouston alkuherkkyyttä entisestään, mutta estäen samalla tarpeettomat pohjaamiset. 

MRP:n progressivinen jousi.

Onko kierrejousi sinulle?

Ilmaiskarit ovat parempia kuin koskaan ja niitä näkeekin huipputasolla asti niin alamäkiajossa kuin endurossa. Kaikkia kierrejousi-iskarin ominaisuuksia ja niistä saatavia hyötyjä on kuitenkin vaikea tai jopa mahdoton saavuttaa ilmajousella. Kierrejousi-iskari voi olla kokeilemisen arvoinen, jos:

  • Haluat jousitukseen lisää alkuherkkyyttä.
  • Vakaan ja toimintavarman iskarin kaikissa olosuhteissa.
  • Et pelkää kierrejousimallin tuomaa pientä painosakkoa. 

Mikä parasta, progressiivisella jousella on mahdollista nauttia kierrejousellisen iskarin hyödyistä rungoissa, joilla se ei ole ollut ennen mahdollista. 

Hazzard pintaa syvemmältä

MRP Hazzard- ja Raze-iskarit pohjaavat legendaariseen Elka Stage 5 -iskunvaimentimeen. Hazzard kunnioittaa Stage 5:n perintöä pitämällä saman ”työkalumaisen”, mutta viimeistellyn ulkomuodon, joka tulee runsaasta CNC-jyrsimen käytöstä valmistuksessa. Mikä erottaa Hazzardin kilpailijoista?

  • Jokainen kappale on valmistettu Yhdysvalloissa Coloradossa tilauksesta MRP:n päämajalla.
  • Iskarin voi tilata haluamillaan asetuksilla (engl. tune). Tästä lisää myöhempänä.
  • Saatavilla kaikissa yleisimmissä pituuksissa.
  • Shred Lever™ keinumisen esto vipu.
  • Sopii käytettäväksi suoraan progressiivisten jousien kanssa.
  • Hyvä varaosien saatavuus ja huoltomahdollisuudet Suomessa. Kysy lisätietoja tarvittaessa.

Tutustu takaiskareihin ja tarvikkeisiin alla olevista linkeistä. MPR Hazzard-iskareita löytyy mm. Pole Evolink 140- ja 158 -malleihin suoraan hyllystä! Hazzardin M/M-tehdasetukset (Medium-sisäänpäinvaimennus, medium-paluuvaimennus) tekevä mainion parin Evolink-rungon kanssa! Iskarikoot ovat: Evolink 140 – 200×57 mm, Evolink 158 – 216×63 mm.

Hazzard ja Evolink 140.

MRP Hazzard -takaiskari609-725 €

MRP Progressiivinen jousi149 €

MRP Enduro SL -jousi129 €

Takaiskarin reducer -setti23,5 €

Hazzardista sanottua

Hazzard keräsi kiitosta ja jopa suoranaista menestystä Bikemag.com– ja Thestartgate.com-sivustojen testeissä. Lue jutut kokonaisuudessaan klikkaamalla yllä olevia linkkejä tai tsekkaa tiivistetty versio alta! 

  • Calling the MRP Hazzard just an all-mountain/enduro shock would be like naming your pet lion Mr. Snuggles. It will get people interested, but really, it kinda gives the wrong impression. The Hazzard is definitely an apex predator in the shock kingdom, able to devour every rock, root and braking bump in sight. 
  • There are few components that really make an impression when you hold them for the first time. The ones that make you think, “Dang. I’d give three-to-one odds that the only things in my garage that could survive the apocalypse are this shock and all the cockroaches.” The Hazzard is built like an absolute tank, take away the orange anodizing, and its utilitarian nature shows through. Both the shock body and piggyback reservoir are beefy, no-frills pieces, and the chunky adjustment dials have absolutely no play. 
  • Each click is solid, there’s no vague “please, be gentle” feel to them like a lot of adjustment dials have. The build quality gives a sense that someone, an actual person, was behind the construction of this shock. 
  • Coil shocks are known to be supple. The Hazzard almost takes this to an extreme though, compared to a Fox DHX2, the Hazzard had noticeably better sensitivity—a pinky finger pressing on the seat was enough to get the shock moving. Impressive. 
  • The Hazzard isn’t just good at going down hills, it’s also pretty great going up hills too. The climb switch, which MRP calls the “Shred Lever,” is for shredding up the hill—at least that’s how I’ve come to think about it. Fully closed, it stiffens the shock to about 80-percent lock-out—roughly comparable to a Cane Creek DBcoil IL’s climb switch. The high-speed circuit remains open, so if you forget to flick the switch for a descent, you won’t kill yourself or the shock. 
  • In recent years, the coil shock market has been steadily increasing in diversity. The MRP Hazzard is one of the more versatile new entrants to the field—it’s got the chops to handle big-bike duty, but with the Shred Lever it’s just as at home on a mid-travel trail bike. 
  • The small-bump sensitivity and build quality feel is second-to-none, and even after months of mud-fest smashing the Hazzard is silky smooth and seemingly hungry for more. 

  • The real fun began after dropping into the descending part of the ride, the ramp-up of the shock with the progressive spring immediately noticeable. Smashing through several g-outs and smaller jumps the bike felt like it was a lot more than a 125mm travel frame. It wasn’t just the harsh hits that the shock ate up, the small-bump compliance/traction was fantastic as well.
  • More time on the Hazzard continued to yield stoke and admiration for it. It’s all-around prowess on the hill make it exceptionally capable and highly versatile. When climbing with the shock open there was minimal pedal bob and finding traction was never a problem, the wheel stayed down and tracked the trail with precision. 
  • Some riders will ask about only having one rebound knob in a market overflowing with all of the knob options… I can say with confidence that the HSR/LSR relationship is dialed, having “moto-bounced” i.e. pulling a manual into a large object/compression/undulation a number of times, the bike stayed composed without a wild buck or strange destabilization. Across the adjustments, a single click of an adjuster is noticeable, it doesn’t take a lot of spinning to find the right setting.
  • I can’t say it enough: the progressive spring is a brilliant feather in the cap for MRP. The mechanical ramp of the spring kept the bike up on the mid-stroke and gave the feeling of a bigger cushion when things got wild. 
  • All told, too many people are sleeping on MRP right now regarding their suspension offerings, the package they have assembled in the Hazzard is just flat-out fantastic. Visually encouraging, mechanically inspiring, and built to huck, the Hazzard is a work-horse shock that is a real joy to ride. 

Lisätietoa

Jos inhottava pikkunälkä lisätiedon suhteen jäi vielä vaivaamaan, seuraavat linkit ovat perehtymisen arvoisia.

Vorsprungsuspension.com – Tech Blog

Vitalmtb.com: Darren Murphy of PUSH Industries – The Inside Line Podcast 11

Vitalmtb.com: Vital MTB’s The Inside Line Podcast – Episode 8, Jose Gonzalez, Director of Suspension Development, Trek Bicycles

Linkagedesign.blogspot.com

Shimrestackor.com – Asiaa simmilevyistä ja iskarin tuunauksesta todellisille tekijöille.

Pinkbike.com – MRP Ribbon Coil & Hazzard: The Ultimate Coil Combo

-Jukka Mäennenä, 8.12.2019

#putaribbononit – ohittamaton tarjous marraskuun ajan!

Kohtaamme MRP:n antaman tarjouksen. Kaikkiin marraskuun aikana tilattuihin MRP Ribbon -keuloille kaupanpäällisiksi legendaarinen MRP AMG v2- ketjunohjuri – ja hiilikuituisena totta kai! Tarttumalla tarjoukseen saat keuloille ja voimansiirtoon markkinajohtajat tuntuvalla 149 € suuruisella edulla.

Tee tilaus, kirjoita viestikentään ”#putaribbononit” ja ilmoita ohjurin malli: 26-32T tai 32-36T. Haluatko tietää lisää? Laita viestiä info@4130.fi

 

 

MRP Hazzard ensikokemuksia

Ensimmäinen MRP Hazzard -iskari pääsi ajoon ja tuoreeltaan tehdyt ensihuomiot olivat vähintäänkin positiivisia! Lue ne alta:

”Nyt! Ei vois pyörä enää paremmin toimia Hazzardin ansiosta. Olo on kuin ilmatyynyaluksen kyydissä! Sen kuin vaan pitelee kahvoista kiinni ja nauttii maisemista. Ramp control on oiva lisä keulaan. Sägi vaan kohilleen ja sitten voi helposti säätää keulan progressiivisuutta erintyyppisissä maastonkohdissa. Esim. Jos jyrkkää kovavauhtista alamäkeä niin muutama napsu progea ja jos hidasta teknistä rymyämistä niin sitten vaan napsuja pois. Erittäin nerokas keksintö vs. Token pampulat.”

Kiitokset myös Fillariosa.fi iskarin sovittamisesta!

MRP in da stock!

MRP:n kamppeisiin on kohdistunut mukavasti kiinnostusa. Yleinen ja toistuva kysymys on, että mitä löytyy tällä hetkellä hyllystä? Ensinnäkin, kaikkea tavaraa on saatavilla mitä mielikuvituksellisimmissa väreissä ja spekseissä 3-4 viikon tilausajalla. Sen ohella hyllystä löytyvät muun muassa seuraavat tuotteet:

Keulat
Ribbon Coil, 29”/27,5”+, 160 mm, 46 mm offset– 1039 € (MYYTY!)
Ribbon Air, 29”/27,5”+, 160 mm, 46 mm offset– 1039 €
Ribbon Coil, 27,5”, 160 mm, 44 mm offset– 1039 €
Bartlett, 29”, 180 mm– 1089 €  (MYYTY!)

Ramp Cartdidge -patruunat
Ramp Cartridge, Model B – 139€

Ketjunohjurit
AMg V2 Carbon 26-32T ISCG-05– 149 €
AMg V2 Carbon 32-38T ISCG-05– 149 €
AMg V2 Alloy 32-38T ISCG-05– 119 €
AMg V2 Alloy 26-32T ISCG-05– 119 €
MEGA G4 Carbon 36-40T ISCG-05– 192 €
MINI G4 32-36T, AL, ISCG-05 – 149 €

Kannattaa olla nopea ja poimia parhaat päältä!

Päivitetty 29.10.2018

 

Haetaan MRP-tiimikuskeja!

Haussa tiimikuskeja edustamaan MRP:n tuotteita kaudelle 2019! Jos pyörä pysyy lapasessa keskimääräistä paremmin ja haluat ajaa viimeisen päälle olevilla keuloilla, iskareilla ja ketjunohjureilla, jatka lukemista.

Onko palkintopallisija odotusarvo aina kun numerokyltti kiinnitetään tankoon? Tai oletko kenties tunnettu villeimmistä linjavalinnoista? Onko sormesi tiukasti sosiaalisen median pulssilla niin, että suuri yleisö odottaa henkeä pidätellen seuraavaa instagram-, blogi- tai vlog-postaustasi?

Jos tunnistat itsesi yllä olevasta kuvauksesta tai omaat muita supervoimia, ota yhteyttä ja kerro, että miksi juuri sinä olisit hyvä lähettiläs MRP:n tuotteille kotimaan poluilla. Ajamisen muodolla ei ole väliä: dh, enduro, xc, dirt – kaikki käy! Luvassa tuntuvia etuja ja apua, että kalustopuoli on varmasti kunnossa.

Jos tunnistat kuvauksesta itsesti ja olet kiinnostunut, lykkää mailia osoitteeseen info@4130.fi otsikolla ”MRP-tiimikuski”.

MRP-keulat, -iskarit ja -ohjurit nyt Suomessa!

Kyllä, luit oikein! MRP:n osat ovat saatavilla Suomessa 4130.fi:n kautta aina keuloja, iskareita ja ohjureita myöten!

Mitä MRP:n keulat sitten tarjoavat, mihin kilpailijat eivät kykene? Tämä on hyvä kysymys ja ehdottomasti vastaamisen arvoinen. Vastaus tiivistyy kahteen kohtaan:

1) Kaikki MRP:n keulat kootaan käsityönä Yhdysvalloissa maastopyöräilyn mekassa Coloradon Grand Junctionissa. Tämä takaa aukottoman laadunvalvonnan, minkä ansiosta asiakkalle ei päädy tarpeettomia yllätyksiä.

2) Jokainen keula ja iskari käyvät dynon kautta ennen eteenpäin lähettämistä! Tämän ansiosta saat varmasti juuri niin toimivaa iskunvaimennusta kuin MRP:n insinöörit ovat suunnitelleet! Suuremmilla merkeillä ei ole mahdollisuutta yhtä tarkkaan laadunvalvontaan.

Lisäksi coil-mallit tarjoavat vaativammankin speksaajan toiveet tyydyttävät säätömahdollisuudet yhdistämällä kierrejousen ja MRP:n Ramp Control -säädön.

Keulat

Tällä hetkellä saatavilla on paljon kiitelty enska- ja trailikeula Ribbon, joka on kaiken hyvän lisäksi saatavilla ennakkotilaajan etuhintaan 955 €. Jos keulaosasto on päivitys vailla, parempaa tilaisuutta tuskin tulee.

MRP Ribbon 27,5″ Air 955,00 € (norm. 1039 €) 

MRP Ribbon 29″ Air 955,00 € (norm. 1039 €) 

MRP Ribbon 27,5″ Coil 955,00 € (norm.  1039 €) 

MRP Ribbon 29″ Coil 955,00 € (norm. 1039 €) 

MRP Ramp Control -patruuna 139,00 € 

Takaiskarit

Pyörän jousitusta ei kannata virittää vain etupäästä. Pyörän takapään iskunvaimennuksen saa päivitettyä kertaheitosta uudelle tasolle kierejousellisella Hazzard-takaiskarilla!

Mikä sitten erottaa Hazzardin kilpailijoista? Ensinnäkin erinomainen toiminta ja säädettävyys, mutta ennen kaikkea mahdollisuus varustaa iskari MRP:n omalla progressiivisella jousella, joka tekee Hazzardista yhteensopivan ilmaiskareille suunniteltujen, lineaarisen joustokäyrän omaavan, runkojen kanssa. Hazzardin ominaisuudet summattuna:

  • Säädöt: sisäänpäinvaimennuksen nopea ja hidas liike, paluuvaimennus, jousen esijännitys.
  • Saatavilla kolmella eri jousella: normaali, kevyt Enduro SL ja progressiivinen.
  • Enduro SL -jousi säästää koosta riippuen painoa 40-130 g tavalliseen jouseen verrattuna!
  • 8 eri värivaihtoehtoa.
Ohjurit

MRP ja ketjunohjurit ovat lähes synonyymeja toistensa kanssa. Kukapa ei muistaisi legendaarisia oransseja rullia alamäkiajon kultaiselta 90- ja 2000-luvulta? Oranssit rullat ovat jääneet pois, mutta toiminta on totuttua MRP-laatua. Vaihtoehtoina löytyy enduro- ja trailipyöriin suunniteltu AMG v2 ja raskaampaan ajoon tehty G4.

Molempia ohjureita on saatavana alumiini- tai hiilikuiturungolla ja kahdessa eri koossa. Tsekkaa tarjonta alla olevista linkeistä.

MRP AMG v2 -ketjunohjuri

MRP G4 -ketjunohjuri